1. П: Кондензаторите „Јонгминг“ тврдат дека нивната отпорност на вибрации е подобрена од 5-10 g на 10-30 g. На кои специфични услови за тестирање се однесува ова „g“? Дали е тоа случајна вибрација или синусоидна вибрација? Кои се стандардите за тестирање?
A: Овде, „g“ се однесува на гравитационо забрзување, единицата за забрзување при тестирање на вибрации. Параметарот на отпорност на вибрации од 10-30g обично се базира на синусоидно тестирање на вибрации, кое симулира периодично вибрационо оптоварување што го доживува производот за време на транспортот и употребата. Стандардите за тестирање на производот се однесуваат на спецификациите на индустриските стандарди, како што е IEC 60068-2-6 (стандард на Меѓународната електротехничка комисија) за да се обезбеди неговата механичка робусност во средини со високи вибрации.
2. П: Освен отпорноста на вибрации, какви специфични предности има овој течен кондензатор во споредба со обичните кондензатори со течен чип и кондензаторите во цврста состојба со исти спецификации во однос на ESR (еквивалентен сериски отпор) и способноста за брановидна струја?
A: Во споредба со обичните течни кондензатори, овој производ, преку оптимизирана формулација на електродна фолија и електролит, покажува помала ESR и повисока номинална бранова струја во широк температурен опсег од -40°C до +105°C/125°C. Ова е клучно за справување со големи струјни импулси во електронските контролни системи. Во споредба со кондензаторите во цврста состојба, нуди подобра економичност при високи температури и високи напони и ги избегнува карактеристиките на еднонасочна струја на пристрасност на кондензаторите во цврста состојба, што резултира со постабилен капацитет со промени на напонот.
3. П: Кој е опсегот на работна температура на овој производ? Особено во средини со голема надморска височина и ниска температура што може да ги доживеат авионите со ниска надморска височина, какви се перформансите на кондензаторот на ниска температура (на пр., ESR се менува на -40°C)?
A: Стандардниот работен температурен опсег на производот е од -40°C до +105°C, а некои модели достигнуваат +125°C. За средини со голема надморска височина и ниска температура, специјално ја оптимизиравме формулацијата на електролитот за да се осигураме дека зголемувањето на ESR останува во рамките на контролиран опсег при екстремно ниски температури од -40°C, гарантирајќи стабилност на системот за време на ладно стартување и работа на ниска температура.
4. П: Каква е точно структурата на кондензатор за монтирање? Како придонесува за подобрена отпорност на вибрации? Дали тоа се постигнува преку специјално соединение за саксирање, основна механичка структура или дизајн на рамката на олово?
A: Кондензатор „за монтирање“ се однесува на јадро на кондензаторско пакување кое е безбедно монтирано на метална или смолеста основа, а потоа површинско монтирање (SMT) преку влошки на основата. Подобрената отпорност на вибрации главно се потпира на: 1) робусна структура на основата која го распределува стресот од вибрации од ПХБ на целата основа; 2) цврста фиксација на внатрешното јадро за да се спречи движење на внатрешната електрода; и 3) високо-ефикасно соединение за дополнително амортизирање и апсорбирање на енергијата на вибрациите. Овој троен дизајн колективно постигнува значителен скок во отпорноста на вибрации.
5. П: Со какви предизвици се соочуваат кондензаторите во погонските единици за водена пумпа/пумпа за масло во автомобилските системи за термичко управување (како што се висока температура и голема бранова струја)? Како Јунг-Минг се справува со овие предизвици?
A: Кондензаторите во погонските единици на водната пумпа/пумпите за масло обично се користат за филтрирање и баферирање на излезот на инверторот, справувајќи се со големи брановидни струи генерирани од високофреквентно префрлување, високи температури во моторниот простор и самиот вибрации на моторот. Нашите производи, со нивната висока способност за брановидни струи, висока температура од 105°C/125°C и отпорност на удари од 10-30g, можат стабилно да работат во такви сурови средини, обезбедувајќи точност и сигурност на контролата на моторот.
6: П: Во безбедносни критични системи како што е електричното серво управување (EPS), кои се режимите на дефект на кондензаторите? Како Јонгминг го максимизира избегнувањето на фатални дефекти како што се кратки споеви и отворени кола?
A: Кај EPS, откажувањето на кондензаторите (особено кратките споеви) може да доведе до парализа на системот. Ја подобруваме сигурноста преку следниве методи: 1) Користење суровини со висока чистота и строга контрола на процесот за намалување на внатрешните нечистотии; 2) Дизајн на вентил отпорен на експлозија (иако е тип за површинска монтажа, има механизам за ослободување на притисок во својата структура); 3) 100% тестирање на пренапонска струја и напон отпорен на отпор за да се елиминираат раните дефекти. Понатаму, неговата одлична отпорност на удари директно спречува внатрешни фрактури (отворени кола) или кратки споеви предизвикани од вибрации.
7: П: Во системот за контрола на летот на авиони на ниска надморска височина, која е главната функција на кондензаторите? Дали се користат за филтрирање на енергија, складирање на енергија или спојување на сигнали?
A: Првенствено се користи во колата за напојување на компјутерите за контрола на летот и драјверите на серво моторите, функционира како регулатор на напон, филтер и снабдувач на моментална импулсна струја. Системите за контрола на летот имаат екстремно високи барања за чистота на напонот и моментален одзив; стабилните перформанси на кондензаторот се фундаментални за обезбедување точни податоци од сензорот и брз серво одзив.
8: П: Спектарот на вибрации предизвикан од промените во протокот на воздух што ги доживуваат авионите е сложен. Дали овој производ е оптимизиран за вибрации во специфичен фреквентен опсег (на пр., 50Hz-2000Hz)?
A: Да, нашето тестирање на вибрации опфаќа типичен широк фреквентен опсег (на пр., од 10Hz до 2000Hz), со посебно внимание на средните до високите фреквенциски опсези поврзани со вообичаените извори на вибрации на авионите (на пр., мотори, пропелери). Преку структурниот дизајн, неговата резонантна фреквенција ги избегнува овие критични фреквенциски опсези, со што се одржуваат перформансите во сложени средини со вибрации.
9: П: Авионите на мала надморска височина се исклучително чувствителни на тежина. Како овој кондензатор постигнува висока отпорност на вибрации, а воедно ја контролира својата тежина и големина? Дали има лесен дизајн?
A: За време на процесот на дизајнирање, ја балансиравме отпорноста на вибрации со минијатуризацијата. Со користење на фолија за електроди со висок капацитет за намалување на волуменот на јадрото на пакувањето за ист капацитет и со оптимизирање на количината на основни и материјали за капсулирање, додека се исполнува рејтингот за отпорност на удар од 10-30 g, неговиот волумен и тежина остануваат на исто ниво како и конвенционалните производи со исти спецификации, задоволувајќи ги барањата за лесна тежина на авионите.
10П: Во споредба со цврстите кондензатори, течните кондензатори обично имаат ограничен животен век (исушување на електролитот). Како Јунг-Минг го ублажува овој проблем?
A: Го продолжуваме животниот век преку две клучни технологии: 1) користење на композитен електролит со висок напон на палење и низок притисок на пареа за да се намали загубата на испарување на високи температури; 2) користење на високо-ефикасна гумена заптивка за значително намалување на пропустливоста на електролитите. Ова значително го продолжува животниот век на нашите течни кондензатори на високи температури.
Време на објавување: 04.11.2025